El gobierno de Biden concretó el martes las reglas que prohibirán efectivamente los autos nuevos chinos o rusos en las carreteras estadounidenses.
Las reglas, anunciadas por la Oficina de Industria y Seguridad (BIS), prohíben la importación de hardware y software utilizados en los vehículos inteligentes y de conducción autónoma que contengan dicho hardware o software si tienen «un nexo suficiente» con China o Rusia.
Los vehículos nuevos fabricados en Estados Unidos no pueden venderse si contienen dichos componentes.
La BIS dijo que las prohibiciones relacionadas con el software entrarán en vigor a partir del modelo año 2027. Las prohibiciones relacionadas con el hardware entrarán en vigor a partir del modelo año 2030 y el 1 de enero de 2029, para las unidades sin año de modelo.
El BIS afirmó que las tecnologías de vehículos eléctricos de China y Rusia plantean «un riesgo indebido e inaceptable para la seguridad nacional de Estados Unidos».
«Hoy en día, los automóviles no son solo acero sobre ruedas: son computadoras. Tienen cámaras, micrófonos, seguimiento por GPS y otras tecnologías que están conectadas a Internet. A través de esta norma, el Departamento de Comercio está tomando una medida necesaria para salvaguardar la seguridad nacional de Estados Unidos y proteger la privacidad de los estadounidenses al evitar que los adversarios extranjeros manipulen estas tecnologías para acceder a información confidencial o personal», dijo la secretaria de Comercio, Gina Raimondo, en un comunicado.
El asesor de seguridad nacional, Jake Sullivan, dijo que la medida protegerá a los estadounidenses frente a los riesgos de seguridad nacional «al salvaguardar nuestra infraestructura crítica y la cadena de suministro automotriz».
En las reglas propuestas publicadas en septiembre de 2024, el BIS dijo que los adversarios podrían explotar vulnerabilidades en vehículos eléctricos para acceder a información como la «ubicación, velocidad, patrones de voz, estado de carga de la batería u otra información operativa y de diagnóstico del vehículo» del conductor o usar malware para obtener el control de un vehículo.
El martes, el BIS dijo que muchos de los comentarios que había recibido coincidían con la evaluación de riesgos de la oficina y apoyaban el uso de la regulación de la cadena de suministro para mitigar los riesgos.
Algunos comentaristas querían que el BIS excluyera el mercado de vehículos comerciales, diciendo que es más difícil para el sector aplicar las normas, dijo el BIS.
En respuesta a los comentarios sobre la norma propuesta, la BIS limitó el alcance de la norma final a los vehículos de menos de 10,001 libras. El cambio permitiría al fabricante de baterías chino BYD seguir ensamblando autobuses eléctricos en California.
La BIS dijo que tiene la intención de establecer nuevas normas sobre vehículos comerciales eléctricos, como camiones y autobuses, «en el futuro cercano». La decisión final dependerá de la administración entrante de Trump. Fuente: The Epoch Times en español
Agregar comentario