RedacciónEl Ayuntamiento del municipio de Santo Domingo Este (ASDE), presentó a la Federación Nacional de Transporte la Nueva Opción (Fenatrano), el plan de reordenamiento del tránsito y peatonal de esa ciudad.
El alcalde Alfredo Martínez precisó que los choferes tienen sus espacios asegurados y que bien o mal son ellos los que han brindado el servicio por más de 30 años en esa demarcación.
Precisó que la reunión con Fenatrano y sus directivos es clave para el desarrollo de las normativas a implementar, ya que es la federación de transporte con más incidencia en Santo Domingo Este
En tanto que Luis Alba, de la Oficina de Transporte del ASDE, realizó la presentación de las regulaciones y ordenamiento que se desarrollarán en esa demarcación en consonancia con la nueva Ley de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y la facultad que tienen las alcaldías en ese sentido.
Alba explicó que se desarrollará un programa de instalación de paradas públicas, a causa de que los peatones son un “puntal” en la problemática, ya que usan las equinas de las avenidas para recibir el servicio de transporte, lo que provoca entaponamientos innecesarios.
Resaltó que tanto las paradas y la señalización que se aplicaran van a corregir la falta de formación que tienen los transeúntes y los conductores.
Dijo que la planificación de las rutas es otras de las acciones para que la gente tenga clara su origen y destino: “Hay paradas que parecen terminales, especialmente los carros de concho, donde se agrupan de 30 a 50 vehículos, no solo a esperar los usuarios, sino que realizan trabajo de mecánicas, parqueos, entre otras cosas”, aseveró.
En tanto que Tobías Crespo, autor de la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, destacó el esfuerzo que realiza el ASDE mediante el plan de regulación vehicular en esa demarcación.
Dijo que lamentablemente solo dos alcaldías después de promulgada la ley se están poniendo a tono, que son la del Distrito Nacional y Santo Domingo Este.
Crespo indicó la Ley 63-17 en sus 124 artículos sobre el rol entre la municipalidad mediante la Ley 176-07 sobre Distrito nacional y Municipios y la autoridad central.
Expresó que se siente gusto con el plan presentado por la ASDE cumplan con los dispositivos de control de tráfico, semáforos las señalizaciones y usos de las aceras.
Recordó que la Ley 176-07 en su artículo 19, literal A y N, leda la facultad a los ayuntamientos para reorganizar el transporte urbano en su demarcaciones.
Señaló que los estudios de trafico deben determinen un reordenamiento real sobre el flujo de los vehículos: “El tránsito y la movilidad no es determinístico, sino probabilístico. Mañana el patrón de tráfico en la carretera Mella y en la de San Isidro puede variar. Es una función de la sala capitular de los ayuntamientos aprobar los cambios de sentido de las vías”, apuntó.
Resaltó la realización del evento con los operadores del sector, ya que ha visto muchas incertidumbres e incredulidad sobre lo que va a pasar con las rutas y los agentes del sector, pero esta Ley 63-17 garantiza los derechos de los transportistas, debido a que los contratos existentes se mantienen: “Ahora tiene que realizar una serie de cambios, ya que no se puede regular para el caos y el desorden, sino que tienen que organizarse y formalizarse para una serie de requerimientos con el objetivo de lograr el servicio que se requieren”, añadió Tobías Crespo.
Mientras que Juan Hubieres, presidente de Fenatrano, manifestó que asumen el compromiso de que Santo Domingo Este sea una ciudad viable.
Hubieres dijo que no es posibles que las avenidas principales de SDE estén llenas de carros tanto públicos como privados encima de las aceras, mientras que los peatones tienen que caminar por las calles: “Esto lo veo en la San Vicente, en la Isabela Católica, en la 27 de Febrero, es decir, esta problemática existe en la capital entera”, indicó el presidente de Fenatrano.
No obstante, el dirigente sindical del sector transporte, afirmó que se ha realizado una campaña para endemoniar a los transportistas: “Yo le dije una vez, cuando se produjo un incidente en la 27 de Febrero, a causa de la Autoridad Metropolitana de Transporte (Amet), le dije a Abel Martínez, que aunque el gobierno tiene mi teléfonos intervenidos yo se lo facilitaba para que escuchen las conversaciones sobre esa problemática. Yo voy de frente siempre y nosotros hemos tratado primer hablar, según hablar y tercero hablar, pero cuando no se puede hablar nos dejan otros espacios”, precisó.
Hubieres destacó que Alfredo Martínez ha sido el primer alcalde que ha llamado al sector a conversar sobre la regularización y reordenamiento del transporte: “En vez de nosotros llamarlo, Alfredo Martínez fue quien nos llamó. Ojalá que los demás alcalde que tienen nombres sonoros hagan lo mismo”, añadió.
El presidente de Fenatrano precisó que si las autoridades querían descongestionar el kilómetro 9 de esa demarcación, no tenían ni que esperar que se promulgara la Ley 63-17, ya que les manifestamos hace más de un mes al alcalde Alfredo Martínez de nuestra voluntad y disposición para esos fines: “Que esta disposición choca con nuestros compañeros es verdad y que se tome la misma medida en el entorno de la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD), donde hay alrededor de 40 a 50 rutas, también choca, es verdad, pero nos hemos planteado desde el exrector Roberto Rosario hasta la gestión de Iván Grullón de resolver este problema”, acotó.
Hubieres apuntó que no hay porque tener en el entorno de la UASD 40 o 60 guaguas ni carros, pero eso lo hace la complicidad y la impunidad, ya que mucho lo ven y se hacen “los chivos loco” para no tener problema con nadie, pero somos irresponsables todos.
Juan Hubieres dijo que en Fenatrano existe una disposición de trabajar en anillo las frecuencias de las rutas, una entra y otra sale. Pero las autoridades son cómplice del caos, ya que nos piden quitar una para de un punto y luego le dan permisos a otras para que operen en ese lugar donde molestaba la existente.
Finalmente, Hubieres reiteró que Fenatrano está a la disposición de colaborar en el ordenamiento del transporte y tránsito, pero que se debe amplicar las normativas y ley a dos por igual.
